Etiqueta: movilidad sostenible

Madrid se suma al modelo “Superislas”

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Foto: @avvelbatan

Madrid está experimentando nuevas formulas para mejorar la movilidad y recuperar espacio público en favor de sus ciudadanos.

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2 medidas extrapolables a Benidorm para mejorar la movilidad y la ciudad

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Fotos: @SuperillaP9

La Superilla del Poble Nou en Barcelona, está siendo todo un ejemplo de cómo mejorar la ciudad, la movilidad y la vida de las personas.

Algunas medidas que están llevando a cabo, podrían mejorar la ciudad de Benidorm.

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3 maneras de crear un Carril bici-peatonal

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Los Carriles bici-peatonales están de moda. Para alcanzar la movilidad sostenible, debemos priorizar los desplazamientos a pie y en bici. Es por ello que este tipo de carril, no para de ganar terreno.

No es sólo una buena medida porque mejora los desplazamientos a pie o en bici, lo es también porque reduce el uso de vehículos motorizados y desincentiva su uso.

En este artículo vamos a exponer tres ejemplos de Carril bici-peatonal y explicaremos por que uno es mejor que otro.

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Aumenta el respeto a las bicis en Paseo de Poniente tras restricción al tráfico

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Desde que se puso en marcha el control de accesos con cámaras y se instalaron las respectivas señales, el nivel de vehículos que circulan por el Paseo de Poniente de Benidorm, se ha reducido considerablemente.

Esto ha traído consigo, curiosamente, un aumento en el número de ciclistas que circulan correctamente por el centro del carril en la zona compartida.

La circulación en bicicleta por esta zona ha mejorado muchísimo.

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Conoce el Pacto Valenciano por la Movilidad Segura y Sostenible

Municipios como L’Alfas o La Vila se han adherido al citado pacto.

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PREÁMBULO

La Consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio de la Generalitat Valenciana, los Presidentes de las Diputaciones de Castellón, Valencia y Alicante, el Presidente de la Federación Valenciana de Municipios y Provincias, así como los Alcaldes y Alcaldesas de los municipios abajo firmantes,

Considerando que:

  1. La energía consumida por el sector del transporte representa más del 40% de la energía total, siendo uno de los principales responsables del crecimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero.
  1. El deterioro de la calidad del aire es creciente, especialmente en ámbitos urbanos y metropolitanos, con concentraciones preocupantes de dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas, tanto PM10 como PM2,5.
  1. Los perjuicios a la salud de la población son palpables tanto en términos de ruido excesivo, que afecta casi a un tercio de la población, como por la contaminación atmosférica ya comentada, sin olvidar en ningún caso el sedentarismo imperante en muchos de los nuevos hábitos sociales.
  1. Las cifras de accidentes con víctimas mortales causadas por los accidentes de tráfico urbano son inaceptables, al tratarse éste de un hábitat con velocidad muy limitada, tránsito fuertemente regulado e itinerarios conocidos por el usuario.
  1. El reparto del espacio público en la ciudad es injusto e insolidario; ya que resulta radicalmente favorable al vehículo privado a pesar de que la mayoría de los desplazamientos se siguen realizando a pie y en transporte público. Y todo ello sin tener tampoco en cuenta la elevada cifra de vecinos que o bien no tienen carnet de conducir o bien no disponen de coche para desplazarse.
  1. El modelo de movilidad urbana actual no asegura a la ciudadanía un entorno que garantice su derecho a la accesibilidad en unas condiciones de movilidad adecuadas, seguras y con el mínimo impacto ambiental posible. Para cambiarlo, además, se necesitará el concurso de todas las administraciones, especialmente la implicación activa de la administración autonómica y local.

Adoptan el presente Pacto y lo dan a conocer a todos los ciudadanos, así como al resto de responsables políticos e institucionales en los siguientes términos:

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Barcelona da un giro de 180 grados y apuesta por la movilidad sostenible

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Primera “Superilla” de Barcelona

Hace unos meses nos hacíamos eco de las quejas de los ciclistas de Barcelona, acerca de los Carriles bici y sus problemas estructurales.

Esos Carriles bici (muchos de ellos por el centro de la vía), resultaban muy problemáticos a la hora de realizar giros y no ayudaban a disminuir el uso de vehículos motorizados.

Barcelona estaba incluida, junto con Sevilla, en los malos ejemplos de ciudades que no hay que seguir, en el ámbito de la movilidad ciclista.

En Sevilla está bajando el número de personas que usan la bicicleta para sus desplazamientos y se mantiene el de los vehículos motorizados, a pesar de ser una de las ciudades con más kilómetros de Carril bici (casi siempre por la acera). Así lo denunciaban hace unos días en andaluciainformacion.es

Ahora Barcelona ha dado un giro de 180 grados en sus políticas de movilidad y se ha convertido en un ejemplo a seguir para muchas ciudades modernas de todo el mundo.

No solo en movilidad ciclista, sino sobre todo, en movilidad peatonal. Recuperando el espacio de la ciudad para los peatones.

Ya son muchos los analistas internacionales que se han interesado en estas nuevas medidas adoptadas por el Ayuntamiento de Barcelona. En España aun no se ha prestado demasiada atención.

Hablamos de las “Superilles” (Superislas). No te lo puedes perder.

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Nuevo Carril Bici-Bus en la Avda. de Cuba de Benidorm

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El Carril Bici-Bus ya está aquí.

Ayer se inauguró con motivo de la semana europea de la movilidad, el nuevo tramo de Carril Bici-Bus en la Avda. de Cuba de Benidorm.

Una medida inesperada que ha sorprendido mucho.

La verdad que no se podía haber hecho mejor. Quizás harían falta unas líneas discontinuas por el centro del carril (tipo Ciclocalle), indicando al ciclista que debe circular por el centro del carril.

Ya que, a pesar de ser Carril Bici-Bus, todavía hay personas que circulan pegadas al borde derecho. ¿Pensarán que el autobús les tiene que adelantar dentro del mismo carril?

A continuación se explica cómo funciona esta nueva vía ciclista de Benidorm.

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